Suivre les conteneurs, les frais et les échéances sans reconstituer le dossier à chaque appel.
Le port de Cotonou concentre l'essentiel des flux de marchandises du pays et dessert aussi le Niger et le Burkina Faso. Les entreprises d'import-export qui y travaillent gèrent des dossiers longs : commande fournisseur, transit maritime, dédouanement, magasinage, livraison. Chaque étape produit des documents et des frais. Quand tout cela vit dans des e-mails, des classeurs et la mémoire du responsable transit, un simple appel client oblige à reconstituer le dossier.
Les frais arrivent en ordre dispersé sur plusieurs semaines. Beaucoup d'entreprises ne connaissent la marge réelle d'un conteneur qu'une fois tout payé, parfois après avoir déjà revendu à un prix fixé au jugé.
Quand le client appelle pour savoir où en est sa marchandise, il faut chercher dans les e-mails et rappeler le transitaire. L'information existe, elle n'est simplement rassemblée nulle part.
Fin de franchise de magasinage, validité d'un document, délai de paiement fournisseur : les oublis coûtent cher et se répètent.
Un écran unique qui rassemble le statut, les documents, les frais engagés et les dates clés. Répondre à un client redevient immédiat, y compris pour quelqu'un qui n'a pas suivi le dossier.
Chaque frais saisi alimente le calcul. La marge se lit en continu, pas trois semaines après la vente.
Fin de franchise, documents à renouveler, paiements à venir : une alerte automatique par WhatsApp ou e-mail, plutôt qu'un pense-bête.
Un lien de suivi que le client consulte lui-même. Moins d'appels entrants pour votre équipe, et une image plus professionnelle face aux confrères.
Non. Votre outil sert votre propre suivi commercial et financier, que le transitaire ne couvre pas. Quand une passerelle est possible, on l'ajoute ; sinon la saisie reste minime.
Le suivi de dossiers avec calcul du coût de revient se livre généralement en 4 à 8 semaines, selon le nombre d'intervenants et de types de frais.
C'est prévu : les dossiers portent leur destination, et les frais de transport terrestre entrent dans le coût de revient au même titre que le fret maritime.
Passer du cahier et de WhatsApp à des outils qui tiennent quand l'activité monte.
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Former vos équipes sur vos vrais documents, pas sur des exercices de démonstration.
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